使用木托盘不仅要凭借经验还要了解知识。使用木托盘不仅仅是小心拿放这么简单，其实里面还包含了很多的相关知识，这里来分享给想了解淄博木托盘的朋友们。
淄博木托盘先从基础的知识开始说起，也就是关于淄博木托盘的简单应用。它的使用是有载重质量要求的，一般会在2吨以下。同时为了保证运输途中的安全，货物的重心高度不应超过木托盘宽度的三分之二盛放的货物尽量避免重心太过于高的地方。手动叉车和机动叉车在使用木托盘过程中，叉刺之间的距离应尽量放宽在木托盘的进叉口外缘，进叉深度应大于整个木托盘深度的2/3以上。叉车运动的时候应保持匀速度进退和上下，避免急刹、急转引起木托盘受损。如多木托盘需要上货架时，应保持木托盘在货架横梁上地平稳放置。对于木托盘需要承载的货物进行固定时一般需要进行有效的固定一般来说主要的固定方式有主要有捆扎、胶合束缚、拉伸包装，并可相互配合使用。
一般认为，利津木托盘，一个国家托盘拥有总量是衡量其物流现代化水平的标志之一。美国拥有托盘15亿至20亿个，日本有7亿至8亿个，中国目前没有确切统计，大约是1亿左右。从这一点来看，我国的物流还有很大的发展余地。同时业界也有很大的担忧，那就是，小小的托盘可能会成为中国物流发展的瓶颈。
具这种忧患意识的当属北京科技大学教授吴清一，人称吴托盘。吴上个世纪80年代作为访问学者留学日本，是中国物流启蒙人之一。在吴教授的倡导下，2001年，中国物流与采购联合会成立了托盘专业，吴教授亲自担任主任。在吴教授看来，中国托盘大的难点就是托盘的标准化问题和建立共用系统的问题。
事实上，无论是物流企业，还是生产企业、商业企业，从来没有人怀疑托盘的重要性。问题在于，他们都是站在各自的原点上看托盘，目送托盘的视线范围仅仅限于各自作业的半径。但是物流是一个涉及各个企业、各个部门、各个行业、各个国家的活动。货物在流动中，由于托盘的规格不统一而不能在物流作业链中一贯使用，不得已被搬上搬下，多次倒换托盘，美标木托盘，物流作业效率低下。目前中国的物流与发达国家相比，大的差距在成本和效率，而托盘的广泛使用恰恰是大大提高整个物流系统作业效率和有效降低物流成本的基础。
只有实现了托盘标准化，货物才能顺畅地流通，物流效率才能提高;只有建立了共用系统，CP系列木托盘，才能实现托盘作业一贯化，发出去的托盘才能回收和循环使用，从而把成本降下来。也就是说，把托盘当作公共产品来使用。这个设想是很好的，但在实际操作中，矛盾重重，问题多多。正因为如此，吴教授只要一有机会就大谈特谈托盘，热心的推进这个事关中国物流业发展前景的公益事业。
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